Por qué el ataque sorpresa de Israel en 1967 contra Egipto es una advertencia para Taiwán?

Las similitudes estratégicas entre las salidas aéreas chinas y la campaña de engaño aéreo de Israel contra Egipto meses antes de la Guerra de los Seis Días no pueden descartarse fácilmente.

por Adam Leong Kok Wey

Hace exactamente cincuenta y cuatro años, la Fuerza Aérea de Israel (IAF) lanzó ataques aéreos sorpresa en la mañana del 5 de junio de 1967 contra los principales aeródromos egipcios, sitios de defensa aérea y centros de mando y control al comienzo de la Guerra de los Seis Días. . Por la tarde, la IAF había atacadodiecisiete aeródromos egipcios con unas 500 salidas. La fuerza aérea egipcia perdió más de 200 aviones destruidos, la mayoría en tierra. La IAF también atacó aeródromos en Siria, Jordania e Irak, obteniendo superioridad aérea sobre las áreas operativas de las fases terrestres esa noche. Los ataques aéreos sorpresa permitieron a las fuerzas terrestres israelíes penetrar profunda y rápidamente en la península del Sinaí y, para el 10 de junio, Israel había ocupado el Sinaí, la Franja de Gaza, Cisjordania y Jerusalén Este, y los Altos del Golán. Estas impresionantes victorias fueron facilitadas por los ataques aéreos que destruyeron el poder aéreo de los adversarios israelíes, lo que proporcionó a las fuerzas terrestres de Israel la capacidad de avanzar sin muchas interrupciones por parte de los aviones enemigos y la IAF para llevar a cabo misiones de apoyo aéreo cercano (CAS) e interdicción en el campo de batalla con relativa libertad.

Pero, ¿cómo pudo la IAF lanzar un ataque aéreo tan sorpresivo contra Egipto? ¿Y cuáles son las lecciones estratégicas que se pueden extraer de este evento para Taiwán hoy?

Durante años, la IAF había realizado vuelos sobre el desierto de Negev, recopilando inteligencia a lo largo del camino. Los egipcios al principio rastrearon estos vuelos con sus radares y, ocasionalmente, combatientes revueltos para interceptarlos, pero después de un tiempo se acostumbraron a estas rutinas de vuelo habituales y no las tomaron en serio. Durante dos años antes de que comenzara la Guerra de los Seis Días, la IAF había llevado a cabovuelos matutinos casi diarios sobre el mar Mediterráneo. Los aviones de la IAF volarían bajo casi a la altura de las olas del mar, desapareciendo de las pantallas de radar egipcias antes de emerger nuevamente en su vuelo de regreso a casa. Cuando los israelíes lanzaron sus ataques aéreos sorpresa en la mañana del 5 de junio, el personal de defensa aérea egipcio detectó lo que pensaban que eran actividades aéreas diarias y regulares de la IAF y relajó su guardia. El exitoso plan de engaño de la IAF para enmascarar sus ataques aéreos sorpresa se construyó durante muchos meses de patrones constantes y regulares de vuelos aparentemente no amenazantes.

Esto parece tener paralelos con el vuelo constante de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de China (PLAAF) de hoy en día dentro de la Zona de Identificación de Defensa Aérea de Taiwán (ADIZ). Desde el año pasado, la PLAAF ha enviado aviones a ADIZ de Taiwán casi todos los días y cruzó regularmente la línea media , haciendo vibrar los sistemas de defensa aérea de Taiwán. De enero a octubre de 2020, la fuerza aérea de Taiwán (República Popular de China de la Fuerza Aérea, ROCAF)  revueltos sus combatientes 2.972 veces para interceptar aviones volando en PLAAF ADIZ de Taiwán. El Ministerio de Defensa de Taiwán comenzó a publicar información sobre estas incursiones a mediados de septiembre de 2020. La constante codificación de los aviones cada vez que intercepta la intrusión de PLAAF no era barata (por ejemplo, en combustible de aviones) y teníale costó a Taiwán alrededor de $ 1 mil millones, o el 9 por ciento de su presupuesto de defensa para 2020. Aparte de eso, la intensa codificación regular de los aviones ROCAF también causó desgaste en los aviones de combate, lo que resultó en altos costos de mantenimiento y un menor número de aviones de combate listos para operar.

A fines de marzo de este año, los costos de lucha contra los combatientes finalmente han hecho mella en los recursos taiwaneses. La ROCAF ha decidido no alterar su aeronave cada vez que la PLAAF ingresa a la ADIZ, pero utilizará sus radares y sistemas de misiles de defensa aérea para rastrear la aeronave PLAAF. Sin embargo, China no ha bajado el ritmo de sus vuelos casi diarios de la PLAAF hacia ADIZ de Taiwán. El 12 de abril, la PLAAF realizó su sobrevuelo más grande hasta la fecha con veinticinco aviones que incluían catorce cazas de ataque Shenyang J-16, cuatro aviones de combate multiusos Chengdu J-10 y cuatro bombarderos estratégicos Xian H-6.

Existen numerosas afirmaciones sobre las supuestas intenciones de estos vuelos de la PLAAF, incluida la vigilancia marítima del estratégico Canal Bashi, demostraciones de fuerza contra las operaciones militares de Taiwán y la Armada de los EE. UU., La PLAAF realiza ejercicios de entrenamiento a distancias más largas con sus aviones más nuevos y la señalización política a ambos. Estados Unidos y Taiwán. Sin embargo, las similitudes estratégicas entre las salidas aéreas chinas y la campaña de engaño aéreo de Israel contra Egipto meses antes de la Guerra de los Seis Días —que arrojó resultados espectaculares— no pueden descartarse fácilmente.

El Dr. Adam Leong Kok Wey es profesor asociado de estudios estratégicos y subdirector de investigación en el Centro de Estudios de Defensa y Seguridad Internacional (CDiSS) de la Universidad de Defensa Nacional de Malasia.

Fuente: The Interest National

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